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Partir de l’usage pour augmenter l’offre

Avec le jeu Mob(i)lands, les participants de l’atelier 2 ont inversé le regard habituel sur la mobilité. En partant de situations réelles incarnées par des habitants, ils ont pu s’affranchir des logiques institutionnelles pour tester les limites de l’offre existante…

Faire évoluer les pratiques de mobilité

L’Atelier 2 s’est ouvert sur un forum des projets. Les participants se sont rendus dans des « stands » organisé autour de l’offre existante en mobilités et en services de proximité était suivi par un débat en plénière avec l’ensemble des participants.…

Mobilités et proximités

Un Chaucidou à Bénesse Maremme, une véloroute à Soorts Hossegor et à Labatut, une voie partagée à …., un pôle d’échange à Soustons, une aire de covoiturage à Hastingues et à Bénesse, des arrêts Rézopouce, du transport à la demande…

Quelles formes de ruralité dans le sud des Landes ?

Il n’y a à l’évidence pas « une » mais « des » ruralités dans ce territoire, et ce quelle que soit la Communauté de Communes. Une occupation du sol bien spécifique Le territoire présente des spécificités « landaises ». Beaucoup de villages sont récents, constitués…

Prospectives en termes de développement économique

Quelles perspectives de développement économique ? Quelle trajectoire ? Faut-il maintenir une diversité des activités ou développer plus particulièrement une ou deux filières ?Peut-on envisager le développement économique en dehors des zones d’activité ? Des emplois tertiaires ? Activités productives Les deux communautés…

Ce que dit la société civile

Cadre de vie et mobilités On note une disparité en termes de services de transport entre MACS et CPOA. Les communautés de communes ont besoin de mieux connaitre comment fonctionne leur réseau (bilan, appréciation) pour envisager de le développer davantage.…