{"id":1448,"date":"2021-07-13T14:47:23","date_gmt":"2021-07-13T12:47:23","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/?p=1448"},"modified":"2022-04-04T17:55:11","modified_gmt":"2022-04-04T15:55:11","slug":"atelier-1-prospective-en-termes-de-qualite-de-cadre-de-vie-et-developpement-urbain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/2021\/07\/13\/atelier-1-prospective-en-termes-de-qualite-de-cadre-de-vie-et-developpement-urbain\/","title":{"rendered":"Prospective en termes de qualit\u00e9 de cadre de vie et d\u00e9veloppement urbain"},"content":{"rendered":"\n

Une armature territoriale avec des niveaux de services et commerces diff\u00e9renci\u00e9s pour demain ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui, le territoire est marqu\u00e9 par la pr\u00e9sence des<\/del> communes relativement autonomes qui polarisent l\u2019essentiel de l\u2019offre en commerces, \u00e9quipements et am\u00e9nit\u00e9s et disposent d\u2019une offre territoriale en termes d\u2019\u00e9quipements scolaires (lyc\u00e9e), de sant\u00e9 (h\u00f4pitaux) et de transports (Gares TGV pour certaines) qui attirent les flux. Ces communes se trouvent en partie dans le p\u00e9rim\u00e8tre de l\u2019\u00e9tude : Cap-Breton, Saint-Vincent-de-Tyrosse, <\/strong>Peyrehorade, Pouillon et Soustons. Il y a \u00e9galement des polarit\u00e9s qui sont \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, mais \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate :Dax, Orthez<\/ins> et Bayonne. On y va pour faire les magasins, les achats occasionnels, pour le lyc\u00e9e, l\u2019h\u00f4pital ou bien pour des sortie<\/ins>s culturelles et de loisir. L\u2019accessibilit\u00e9 de ces communes depuis l\u2019ensemble du territoire est un enjeu.<\/p>\n\n\n\n

D\u2019autres communes, plus petites, concentrent une offre en commerces, \u00e9quipements et am\u00e9nit\u00e9s de premi\u00e8re n\u00e9cessit\u00e9. C‘<\/ins>est le cas de Labenne, B\u00e9nesse-Maremne, Soorts-Hossegor, Saubions<\/s><\/del>, Saint-Geours-de-Maremne, Saubusse, Saint-Lon-les-Mines, Labat<\/ins>ut et Habas dans le p\u00e9rim\u00e8tre de l\u2019\u00e9tude et de Salies-de-B\u00e9arn, Romarez, Amou, Tarnos et Saint-Martin-de-Seignanx \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate. Elles disposent d\u2019une offre suffisamment vari\u00e9e et riche pour r\u00e9pondre aux besoins d\u2019habitants qui habitent dans d\u2019autres communes \u00e0 proximit\u00e9 qui sont en \u00ab carence \u00bb[1]<\/a>. Le renforcement de ces polarit\u00e9s secondaires, de l\u2019offre pr\u00e9sente et sa diversification sont des enjeux importants. L\u2019accessibilit\u00e9 de ces communes depuis les communes qu\u2019elles polarisent en modes actifs est donc un autre enjeu fort du territoire.<\/p>\n\n\n\n

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Support de l’atelier prospectif <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les \u00e9lus sont d\u2019accord sur le fait que la densit\u00e9 de population sur place ne permet pas de d\u00e9velopper des services et commerces dans ces petites communes en \u00ab carence \u00bb. Des commerces ou des structures qui fonctionnent sur des mod\u00e8les \u00e9conomiques alternatifs de type \u00e9picerie coop\u00e9rative ou caf\u00e9 associatif sont l\u2019exception avec les commerces\/am\u00e9nit\u00e9s de grande qualit\u00e9 qui attirent de loin : les commerces de bouche, un restaurant \u00e9toil\u00e9 \u2026 Il est \u00e9galement possible de d\u00e9velopper davantage des commerces\/services ambulants (boulanger, fromager, services publics \u2026). Certaines communes, touch\u00e9es par cette probl\u00e9matique de mobilit\u00e9, ont d\u00e9j\u00e0 vu se d\u00e9velopper ce type d\u2019initiatives innovantes port\u00e9es par des associations. Un cin\u00e9ma en plein air est par exemple organis\u00e9 dans les communes de Gaas, Pouillon, Misson et Habas. L\u2019association se d\u00e9place \u00e0 la demande des communes et installe, temporairement, son offre culturelle. Cet exemple illustre une solution adapt\u00e9e aux contraintes locales ; peut-\u00eatre pourrait-elle s\u2019\u00e9tendre \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du territoire aupr\u00e8s des communes porteuses des m\u00eames probl\u00e9matiques ?<\/p>\n\n\n\n

Ces petites villes vivent avec la peur de voir un commerce ou d\u2019une \u00e9cole se fermer.  Si elles sont d\u2019accord pour le renforcement des polarit\u00e9s secondaires, \u00e7a ne devra pas se faire au d\u00e9triment des \u00e9quipements et am\u00e9nit\u00e9s existants. Elles tiennent \u00e0 pr\u00e9server leurs \u00e9coles, \u00e0 avoir un lieu de rencontre et de convivialit\u00e9, une petite \u00e9picerie … Ceci n\u2019est possible que par une politique de logement qui permet aux jeunes m\u00e9nages de s<\/ins>\u2019installer sur le territoire.<\/p>\n\n\n\n

Au sujet de la pr\u00e9servation des particularit\u00e9s gastronomiques des Landes, les communes, les grandes ainsi que les petites, s\u2019accordent sur une vision commune : travailler un r\u00e9seau de production locale avec vente directe. Les march\u00e9s sont donc consid\u00e9r\u00e9s comme les outils majeurs, n\u00e9cessaires \u00e0 cette \u00e9conomie circulaire, \u00e0 affirmer ou d\u00e9velopper \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du territoire, \u00e0 Labenne, Capbreton, Saint-Vincent-de-Tyrosse, Saint-Geours-de-Maremne, Tosse, Saint-Martin-de-Hinx, Port-de-Lanne, Peyrehorade, Hastingues, Habas, Pouillon.<\/p>\n\n\n\n

Un d\u00e9veloppement urbain restreint, une typo morphologie adapt\u00e9e ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si l\u2019ensemble des<\/ins> communes pr\u00e9sentes \u00e0 l\u2019atelier est concern\u00e9 par la pression d\u00e9mographique et souhaite mieux contr\u00f4ler la croissance d\u00e9mographique et le d\u00e9veloppement de nouveaux logements, elles savent qu\u2019elles ont besoin d\u2019attirer davantage des<\/del> jeunes m\u00e9nages. Elles s\u2019appuient actuellement sur la ma\u00eetrise fonci\u00e8re et le d\u00e9veloppement des lotissements municipaux pour mieux n\u00e9gocier avec les promoteurs. Il est \u00e9galement question de travailler sur des formes d\u2019habitat interg\u00e9n\u00e9rationnel, partag\u00e9 ou participatif pour valoriser les grandes propri\u00e9t\u00e9s laiss\u00e9es \u00e0 l\u2019abandon en centre-ville\/centre-bourg et mettre en place un parcours r\u00e9sidentiel vertueux pour limiter l\u2019\u00e9talement urbain. Enfin, il est n\u00e9cessaire de travailler sur l\u2019int\u00e9gration des nouvelles constructions dans le tissu urbain existant et le paysage et de s\u2019appuyer sur l\u2019identit\u00e9 architecturale et paysag\u00e8re pour d\u00e9velopper une offre de qualit\u00e9. Ces communes ont besoin d\u2019\u00eatre accompagn\u00e9es en ce qui concerne l\u2019ing\u00e9nierie technique. Certaines travaillent d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 avec le CAUE, d\u2019autres avec la communaut\u00e9 des<\/del> communes.<\/p>\n\n\n\n

Une offre de loisirs \u00e0 valoriser et conforter<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dans le cadre de la d\u00e9finition de la qualit\u00e9 du cadre de vie, le sport appara\u00eet comme une caract\u00e9ristique forte du territoire des Landes, avec quelques disparit\u00e9s selon les localit\u00e9s. La course landaise \u00e0 Habas, Estibeaux, Mouscard\u00e8s, Tilh ou Habas, la pelote basque \u00e0 Hastingues, Orthevielle, Port-de-Lanne, Belus, Saint-Lon-les-Mines, Josse, Saubrigues ou Saint-Martin-de-Hinx, le rugby \u00e0 Peyrehorade, Saint-Vincent-de-Tyrosse ou Soustons, le basket \u00e0 Estibeaux, Misson, Pouillon, Cauneille, Saubrigues, Vieux-Boucau-les-Bains ou Labenne, le surf \u00e0 Labenne, Capbreton, Soorts-Hossegor, Seignosse, Vieux-Boucau-les-Bains, Messanges ou Moliets-et-Maa ou encore la p\u00eache, aux bords des fleuves et rivi\u00e8res. Ces pratiques participent \u00e0 l\u2019offre qualitative propos\u00e9e par les communes, elles apparaissent comme de v\u00e9ritables atouts culturels et sociaux \u00e0 conserver, voire m\u00eame d\u00e9velopper.<\/p>\n\n\n\n

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Support de l’atelier prospectif<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La dimension sportive rejoint rapidement, pour les communes, celle de la nature. Les sp\u00e9cificit\u00e9s g\u00e9ographiques, le rapport au grand paysage, l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019Adour, aux Gaves ou encore \u00e0 des espaces pr\u00e9serv\u00e9s viennent nourrir le cadre de vie. Dans une logique prospective, l\u2019enjeu se pose alors sur la question de l\u2019accessibilit\u00e9. L\u2019acc\u00e8s au littoral depuis les communes du Pays d\u2019Orthe et Arrigans, par exemple, n\u2019est aujourd\u2019hui possible qu\u2019en voiture. Il semble n\u00e9cessaire de mettre en place une offre de mobilit\u00e9s plus diversifi\u00e9e pour demain : des voies v\u00e9los ? des v\u00e9los \u00e9lectriques mis \u00e0 disposition en ligne service ? des chemins de randonn\u00e9e ? un r\u00e9seau de desserte en transports en commun jusqu\u2019aux espaces naturels ?<\/p>\n\n\n\n

Cette liaison sport\/nature, tr\u00e8s discut\u00e9e, serait \u00e0 accompagner pour certaines communes, d\u2019un r\u00e9seau sport\/patrimoine. Les chemins de randonn\u00e9e pourraient desservir des sites patrimoniaux, contribuer \u00e0 l\u2019attractivit\u00e9 et g\u00e9n\u00e9rer une forme d\u2019\u00e9conomie li\u00e9e au tourisme culturel. A Hastingues, Oeyregave et Sorde-l\u2019Abbaye, les sites patrimoniaux seront bient\u00f4t reli\u00e9s par des voies douces, afin d\u2019affirmer leur poids culturel et permettre la lisibilit\u00e9 de l\u2019offre patrimoniale.<\/p>\n\n\n\n

Les polarit\u00e9s culturelles sont identifi\u00e9es comme des atouts majeurs pour les communes, avec les cin\u00e9mas, les th\u00e9\u00e2tres, et surtout les festivals, les repas d\u2019association et les animations. Certaines communes, comme Saint-Vincent-de-Tyrosse ou encore Saubrigues disposent d\u2019\u00e9quipements culturels \u00e0 fort rayonnement. Diff\u00e9rentes visions territoriales sont discut\u00e9es entre les \u00e9lus : d\u00e9velopper des centralit\u00e9s culturelles attractives sur l\u2019\u00e9chelle du territoire ou conforter les polarit\u00e9s communales existantes ? Cette discussion est, \u00e0 nouveau, n\u00e9cessairement accompagn\u00e9e de la probl\u00e9matique des mobilit\u00e9s. Comment rejoindre, un soir de semaine, le cin\u00e9ma de Saint-Vincent-de-Tyrosse depuis Saint-Martin-de-Hinx, sans voiture ?<\/p>\n\n\n\n

Burcu Ozdirlik et Elissa Al Saad D&A<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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[1]<\/a> Enfin, certaines communes disposent d\u2019une offre riche pendant la saison touristique qui se ferme avec le d\u00e9part des touristes. Il est n\u00e9cessaire de prendre en compte la saisonnalit\u00e9 de cette offre et dans l\u2019analyse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Une armature territoriale avec des niveaux de services et commerces diff\u00e9renci\u00e9s pour demain ? Aujourd\u2019hui, le territoire est marqu\u00e9 par la pr\u00e9sence des communes relativement autonomes qui polarisent l\u2019essentiel de l\u2019offre en commerces, \u00e9quipements et am\u00e9nit\u00e9s et disposent d\u2019une offre territoriale en termes d\u2019\u00e9quipements scolaires (lyc\u00e9e), de sant\u00e9 (h\u00f4pitaux) et de transports (Gares TGV pour certaines) qui attirent les flux. Ces communes se trouvent en partie dans le p\u00e9rim\u00e8tre de l\u2019\u00e9tude : Cap-Breton, Saint-Vincent-de-Tyrosse, Peyrehorade, Pouillon et Soustons. Il y a \u00e9galement des polarit\u00e9s qui sont \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, mais \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate :Dax, Orthez et Bayonne. On y va pour faire les magasins,\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1448"}],"collection":[{"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1448"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1448\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2153,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1448\/revisions\/2153"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1448"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1448"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1448"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}