{"id":1466,"date":"2021-07-13T19:06:54","date_gmt":"2021-07-13T17:06:54","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/?p=1466"},"modified":"2022-04-04T17:55:23","modified_gmt":"2022-04-04T15:55:23","slug":"atelier-1-etat-des-lieux-des-mobilites","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/2021\/07\/13\/atelier-1-etat-des-lieux-des-mobilites\/","title":{"rendered":"Etat des lieux des mobilit\u00e9s"},"content":{"rendered":"\n

Comment accompagner les habitants qui veulent changer leurs habitudes ?<\/strong> Comment r\u00e9pondre aux besoins de ceux qui n\u2019ont pas de moyens de locomotion ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Comment vit-on dans le territoire ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il fut un temps o\u00f9 on avait acc\u00e8s \u00e0 tout dans son propre village, la boulangerie, l\u2019\u00e9picerie, la poste,\u2026. Ce mod\u00e8le n\u2019existe plus pour la grande majorit\u00e9 des villes des deux communaut\u00e9s de communes. Aujourd\u2019hui certaines communes forment des polarit\u00e9s attractives pour les villages alentours : Peyrehorade et Pouillon pour la CC POA, Saint-Vincent-de-Tyrosse, St Geours de Maremme et Soustons pour MACS. Ces polarit\u00e9s sont parfois \u00e0 30km des villages. La d\u00e9pendance \u00e0 la voiture est tr\u00e8s importante. La dispersion du b\u00e2ti rend difficile la mise en place et l\u2019efficacit\u00e9 de solutions de transports en commun.<\/p>\n\n\n\n

Le territoire du sud des Landes est une r\u00e9gion tr\u00e8s agricole. Faire reconna\u00eetre le patrimoine architectural et paysager et ne pas perdre de vue la qualit\u00e9 environnementale de la r\u00e9gion est essentiel pour beaucoup de villages. D\u00e9velopper le tourisme rural est une attente des \u00e9lus mais ils n\u2019ont pas tous les moyens d\u2019accueillir ces nouveaux touristes.<\/p>\n\n\n\n

La qualit\u00e9 du cadre de vie est ind\u00e9niable. Paradoxalement, les grands axes structurants des villages sont souvent d\u00e9pourvus de trottoirs et rarement \u00e9quip\u00e9s d’am\u00e9nagements cyclables ce qui rend leur usage inconfortable pour le pi\u00e9ton ou le cycliste. En effet, les grands axes de transit emprunt\u00e9s par les Poids Lourds traversent de nombreux villages. Certains villages se sont lanc\u00e9s dans la r\u00e9novation des trottoirs et des espaces publics et sont en train de pr\u00e9voir des pistes cyclables. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Comment se d\u00e9place-t-on sur le territoire ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Avant tout, les probl\u00e9matiques d\u2019\u00e9talement urbain, d\u2019artificialisation des sols et de mobilit\u00e9 sont dues au fait que les infrastructures ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9es autour de la voiture. Au regard de ce type d’urbanisation il est difficile de d\u00e9velopper des alternatives \u00e0 la voiture int\u00e9ressantes et performantes. Aujourd\u2019hui, pour \u00e9viter le r\u00e9flexe automobile, il faudrait d\u00e9velopper : le transport \u00e0 la demande dont la sollicitation est forte et qui m\u00e9riterait d\u2019\u00eatre davantage mis en avant et organis\u00e9, et les bus insuffisamment fr\u00e9quents et cadenc\u00e9s entre eux. <\/p>\n\n\n\n

Les axes routiers sont aussi sources de tension et d\u2019ins\u00e9curit\u00e9. Les poids-lourds sont trop pr\u00e9sents dans les centres-villes. La vitesse de circulation des voitures pose souvent des probl\u00e8mes notamment en ce qui concerne la cohabitation avec les cyclistes. La tentative de v\u00e9loroute \u00e0 Tosse n’est pas enti\u00e8rement satisfaisante.<\/p>\n\n\n\n

Les gares ne sont pas assez utilis\u00e9es, alors qu\u2019elles repr\u00e9sentent un potentiel certain. Par exemple la route Bayonne\/Dax est tr\u00e8s congestionn\u00e9e alors qu\u2019une ligne TER fait le m\u00eame trajet. Il faudrait se rapprocher de la SNCF et de la r\u00e9gion pour mieux adapter l\u2019offre de trains et le cadencement des lignes d\u00e9j\u00e0 existantes.<\/p>\n\n\n\n

Actuellement les deux communaut\u00e9s de communes d\u00e9veloppent chacune un service de transport en commun qui r\u00e9pondent aux besoins de deux populations diff\u00e9rentes : Transp’Orthes est utilis\u00e9 aujourd’hui principalement par les personnes \u00e2g\u00e9es, alors que Yego profite surtout aux scolaires. L\u2019ouverture des bus scolaires \u00e0 tous les publics semble \u00eatre une solution \u00e0 envisager dans les deux communaut\u00e9s de communes.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Quelles envies pour ce territoire ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Etant donn\u00e9 l\u2019\u00e9parpillement des communes et la concentration de l’affluence sur des axes bien identifi\u00e9s (D810, D947, D33, \u2026) , le covoiturage pr\u00e9sente une alternative \u00e0 fort potentiel. Le pas est d\u00e9j\u00e0 franchi par plusieurs communes qui se sont \u00e9quip\u00e9es d\u2019aires de covoiturage.<\/p>\n\n\n\n

D’un autre c\u00f4t\u00e9, densifier certaines zones d\u2019habitations permettrait de maintenir commerces et services, et donc de limiter le besoin en d\u00e9placements pour les achats du quotidien. <\/p>\n\n\n\n

Le tissu associatif, tr\u00e8s pr\u00e9sent dans le territoire, a besoin de lieux de vie : espaces publics ou locaux. Cela permettrait de d\u00e9velopper le lien social qui parfois n\u2019existe pas entre les habitants de souche et les nouveaux arrivants. C\u2019est aussi une mani\u00e8re de lutter contre l\u2019individualisation de la soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

L’am\u00e9lioration des espaces publics (trottoirs, liaisons douces,…) dans les villages permettrait \u00e9galement de r\u00e9pondre aux demandes de mobilit\u00e9s intra-urbaines.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Comment accompagner les habitants qui veulent changer leurs habitudes ? Comment r\u00e9pondre aux besoins de ceux qui n\u2019ont pas de moyens de locomotion ? Comment vit-on dans le territoire ? Il fut un temps o\u00f9 on avait acc\u00e8s \u00e0 tout dans son propre village, la boulangerie, l\u2019\u00e9picerie, la poste,\u2026. Ce mod\u00e8le n\u2019existe plus pour la grande majorit\u00e9 des villes des deux communaut\u00e9s de communes. Aujourd\u2019hui certaines communes forment des polarit\u00e9s attractives pour les villages alentours : Peyrehorade et Pouillon pour la CC POA, Saint-Vincent-de-Tyrosse, St Geours de Maremme et Soustons pour MACS. Ces polarit\u00e9s sont parfois \u00e0 30km des villages. La d\u00e9pendance \u00e0\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1466"}],"collection":[{"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1466"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1466\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2154,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1466\/revisions\/2154"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1466"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1466"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1466"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}