{"id":1470,"date":"2021-07-13T19:16:42","date_gmt":"2021-07-13T17:16:42","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/?p=1470"},"modified":"2022-04-04T17:55:48","modified_gmt":"2022-04-04T15:55:48","slug":"ce-que-dit-la-societe-civile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/2021\/07\/13\/ce-que-dit-la-societe-civile\/","title":{"rendered":"Ce que dit la soci\u00e9t\u00e9 civile"},"content":{"rendered":"\n

Cadre de vie et mobilit\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n

On note une disparit\u00e9 en termes de services de transport entre MACS et CPOA. Les communaut\u00e9s de communes ont besoin de mieux connaitre comment fonctionne leur r\u00e9seau (bilan, appr\u00e9ciation) pour envisager de le d\u00e9velopper davantage.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, le transport en commun ne peut pas \u00eatre la seule solution sur un territoire aussi \u00e9tendu et \u00e0 faible densit\u00e9. Qu\u2019ils soient actifs, jeunes, retrait\u00e9s, salari\u00e9s en insertion \u2026 les usagers aussi n\u2019ont pas les m\u00eames besoins. Peut-on envisager une mise en commun des trajets, des chauffeurs solidaires, des pr\u00eats de v\u00e9hicules, du covoiturage pour offrir des solutions de mobilit\u00e9 sp\u00e9cifiques ?<\/p>\n\n\n\n

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Support de travail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Environnement et agriculture<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le territoire du sud des Landes permet des choses dans le domaine agricole avec une capacit\u00e9 de diversification et de circuits courts importante.  <\/p>\n\n\n\n

Les SCOT et PAT imposent des obligations fortes, mais ne r\u00e9solvent pas tout. Souvent, les co\u00fbts, l\u2019organisation, la logistique et le stockage peuvent \u00eatre des freins. La mutualisation des \u00e9quipements et le fonctionnement collectif pourraient \u00eatre envisag\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

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Support de travail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

D\u00e9veloppement \u00e9conomique<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le t\u00e9l\u00e9travail ne semble pas \u00eatre une solution adapt\u00e9e au monde rural. Ici, les habitants ont besoin de sortir, d\u2019\u00e9changer, de se voir… car ils sont tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9s les uns des autres. Rien \u00e0 voir avec la ville dense.<\/p>\n\n\n\n

Comment aider les actifs \u00e0 se d\u00e9placer ? faciliter l’insertion des personnes fragiles ? La voiture personnelle est trop ancr\u00e9e dans les habitudes du monde rural. Il y a toute une \u00e9ducation autour de la mobilit\u00e9 \u00e0 entreprendre mais avec quel accompagnement peut-on y arriver ?<\/p>\n\n\n\n

On voit parfois les salari\u00e9s d\u2019une m\u00eame entreprise s\u2019organiser pour pratiquer le covoiturage. Comment \u00e9tendre le covoiturage \u00e0 toute une zone d\u2019activit\u00e9 ? Comment s\u2019organiser ?<\/p>\n\n\n\n

Il y a une offre, mais pas de r\u00e9flexe pour aller vers d\u2019autres formes de mobilit\u00e9 que la voiture.<\/p>\n\n\n\n

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Cadre de vie et mobilit\u00e9s On note une disparit\u00e9 en termes de services de transport entre MACS et CPOA. Les communaut\u00e9s de communes ont besoin de mieux connaitre comment fonctionne leur r\u00e9seau (bilan, appr\u00e9ciation) pour envisager de le d\u00e9velopper davantage. Cependant, le transport en commun ne peut pas \u00eatre la seule solution sur un territoire aussi \u00e9tendu et \u00e0 faible densit\u00e9. Qu\u2019ils soient actifs, jeunes, retrait\u00e9s, salari\u00e9s en insertion \u2026 les usagers aussi n\u2019ont pas les m\u00eames besoins. Peut-on envisager une mise en commun des trajets, des chauffeurs solidaires, des pr\u00eats de v\u00e9hicules, du covoiturage pour offrir des solutions de\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1470"}],"collection":[{"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1470"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1470\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2155,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1470\/revisions\/2155"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1470"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1470"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1470"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}