Le territoire pr\u00e9sente des sp\u00e9cificit\u00e9s \u00ab landaises \u00bb. Beaucoup de villages sont r\u00e9cents, constitu\u00e9s par le rassemblement de hameaux ou de simples bastides. En r\u00e9sultent des villages peu peupl\u00e9s tr\u00e8s \u00e9tendus, qui s\u2019ajoutent \u00e0 des distances inter-communes importantes, ce qui rend la desserte en transport en commun difficile. L\u2019habitat l\u00e2che et l\u2019\u00e9loignement des quartiers encourage \u00e0 prendre la voiture pour se rendre dans les commerces de son propre village, ce qui complique la vie quotidienne.
A la diff\u00e9rence d\u2019autres territoires, on constate des \u00e9quipements publics relativement nombreux notamment dans le domaine sportif, avec un effort tout particulier sur les maisons de sant\u00e9. Dans les communes, ces \u00e9quipements publics, voire les sup\u00e9rettes \/ supermarch\u00e9s, identifient souvent les centralit\u00e9s.
On constate \u00e9galement des zones artisanales et d\u2019activit\u00e9s assez nombreuses, bien identifi\u00e9es, remplies, avec une tonalit\u00e9 industrielle marqu\u00e9e. Ces zones constituent clairement des \u00e9metteurs importants de d\u00e9placements, mais n\u2019ont souvent pas \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9es comme des points nodaux d\u2019un syst\u00e8me de d\u00e9placement territorial.
Enfin, il s\u2019agit d\u2019un territoire parcouru par le train, mais qui n\u2019est visiblement pas structur\u00e9 par les lignes ferroviaires, avec des gares souvent \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur des agglom\u00e9rations<\/p>\n\n\n\n
Ces caract\u00e9ristiques qui rassemblent<\/strong><\/p>\n\n\n\n On constate dans toutes les communes visit\u00e9es, une m\u00eame pression d\u00e9mographique. Les \u00ab refoul\u00e9s \u00bb du littoral sont attir\u00e9s par les prix plus abordables et la qualit\u00e9 du cadre de vie dans la campagne. Ces nouveaux arrivants sont attir\u00e9s jusque dans les Arrigans. Un essai de typologie\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n Malgr\u00e9 de nombreux points communs, il est possible de r\u00e9aliser une typologie. Par exemple, on peut distinguer les communes travers\u00e9es par les flux (notamment Poids Lourds), celles qui sont dispers\u00e9es\/\u00e9tal\u00e9es, celles qui sont \u00e0 l\u2019\u00e9cart\u2026 et aussi celles qui \u00ab profitent \u00bb de la manne financi\u00e8re du tourisme de la c\u00f4te. Certaines communes appartiennent \u00e0 deux types, comme le montre le sch\u00e9ma ci-dessous. On constate que beaucoup de villages sont \u00e0 la fois travers\u00e9s et dispers\u00e9s. 5 grandes polarit\u00e9s se distinguent car elles sont plus peupl\u00e9es et mieux dot\u00e9es en commerces (en gras dans le sch\u00e9ma) : Soustons, St Vincent de Tyrosse, St Geours de Maremme, Peyrehorade, Pouillon. Pour autant, s\u2019agit-il de centralit\u00e9s ? Sont-elles suffisamment accessibles depuis les communes plus rurales ?<\/p>\n\n\n\n Ces d\u00e9veloppements qui diff\u00e9rencient<\/strong><\/p>\n\n\n\n Un autre \u00e9l\u00e9ment diff\u00e9renciant appara\u00eet lorsqu\u2019on y regarde de plus pr\u00e8s : les initiatives\/innovations r\u00e9centes :<\/p>\n\n\n\n Cette liste n\u2019est pas exhaustive\u2026 Nous vous invitons \u00e0 la compl\u00e9ter dans les commentaires de l\u2019article.<\/p>\n\n\n\n Marie Evo et Philippe Plantagenest<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il n\u2019y a \u00e0 l\u2019\u00e9vidence pas \u00ab une \u00bb mais \u00ab des \u00bb ruralit\u00e9s dans ce territoire, et ce quelle que soit la Communaut\u00e9 de Communes. Une occupation du sol bien sp\u00e9cifique Le territoire pr\u00e9sente des sp\u00e9cificit\u00e9s \u00ab landaises \u00bb. Beaucoup de villages sont r\u00e9cents, constitu\u00e9s par le rassemblement de hameaux ou de simples bastides. En r\u00e9sultent des villages peu peupl\u00e9s tr\u00e8s \u00e9tendus, qui s\u2019ajoutent \u00e0 des distances inter-communes importantes, ce qui rend la desserte en transport en commun difficile. L\u2019habitat l\u00e2che et l\u2019\u00e9loignement des quartiers encourage \u00e0 prendre la voiture pour se rendre dans les commerces de son propre village, ce qui complique la vie\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1478"}],"collection":[{"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1478"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1478\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2158,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1478\/revisions\/2158"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1478"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1478"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1478"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Difficile pour les priv\u00e9s de r\u00e9sister aux tentations des promoteurs\u2026 Les maires semblent avoir la volont\u00e9 de ma\u00eetriser le d\u00e9veloppement r\u00e9sidentiel (achat du foncier, \u00e9changes avec les promoteurs, b\u00e2ti par lotissement). Ils cherchent tous \u00e0 attirer de jeunes m\u00e9nages, dont les enfants peupleront les \u00e9coles. On constate un attachement tr\u00e8s fort \u00e0 l\u2019\u00e9cole du village. Le triptyque \u00ab H\u00f4tel de ville \u2013 Eglise \u2013 Ecole \u00bb marque le centre-bourg. Il existe partout un tissu associatif fort et la volont\u00e9 de conserver les traditions.
Chaque village a envie de \u00ab commerces en ville \u00bb, et aussi le d\u00e9sir de trottoirs et de pistes cyclables. En attendant, c\u2019est l\u2019utilisation de la voiture qui pr\u00e9domine, avec son lot de probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (peut-\u00eatre plus qu\u2019ailleurs ?).<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/tesss-1024x636.jpg\")
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