Il n\u2019est pas possible sur ce territoire d\u2019avoir des solutions alternatives qui sont aussi efficaces et rapides que la voiture. Dans ce contexte, l\u2019enjeu est de se battre contre \u00ab l\u2019autosolisme \u00bb : comment je fais pour remplir une voiture ? C\u2019est pourquoi le covoiturage et Rezopouce sont des alternatifs int\u00e9ressants \u00e0 d\u00e9velopper \u00e0 l\u2019\u00e9chelle des bassins de vie. Mais toutes les solutions ne sont pas adapt\u00e9es \u00e0 tous les territoires et tous les contextes.<\/p>\n\n\n\n
MACS est un des premi\u00e8res collectivit\u00e9s \u00e0 mettre en place Rezo Pouce (depuis 2017) avec une grande campagne de communication et des points d\u2019arr\u00eat dans toutes les communes. Le dispositif est consid\u00e9r\u00e9 comme une alternative importante \u00e0 l\u2019autosolisme. Si les usagers actuels t\u00e9moignent de leur satisfaction, il n\u2019y a actuellement que 240 utilisateurs (les personnes inscrites sur la plateforme), un r\u00e9sultat qui n\u2019est pas \u00e0 la hauteur des attentes. Plusieurs freins sont \u00e9voqu\u00e9s : manque de communication ; sentiment d\u2019ins\u00e9curit\u00e9, l\u2019impact du Covid \u2026 Un autre frein identifi\u00e9 concerne le manque d\u2019outils de diagnostic performants sur l\u2019usage r\u00e9el, qui ne permet pas aux d\u00e9cideurs de l\u2019\u00e9valuer et de le faire \u00e9voluer.<\/p>\n\n\n\n
Il est identifi\u00e9 en revanche comme un bon alternatif pour les communes \u00ab excentr\u00e9es \u00bb, o\u00f9 on rencontre encore plus de probl\u00e8mes de mobilit\u00e9 que dans les communes touristiques. Pour les \u00e9lus de l\u2019Orthe et Arrigan, \u00e7a serait int\u00e9ressant de l\u2019installer sur leur territoire.<\/p>\n\n\n\n
La plateforme \u00e9volue avec des nouveaux outils de diagnostic : il permet actuellement de faire de l\u2019autostop et du covoiturage. Il est n\u00e9cessaire en revanche d\u2019avoir une personne d\u00e9di\u00e9e aux services de la mobilit\u00e9 qui parlerait de covoiturage, du train, du Rezobus \u2026 dans des entreprises, des lyc\u00e9es, des associations sportifs.<\/p>\n\n\n\n Quelles solutions pour les d\u00e9placements domicile-travail ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Parmi les pistes travaill\u00e9es, il y a peu de solutions d\u00e9di\u00e9es concernant les d\u00e9placements domicile-travail qui sont g\u00e9n\u00e9rateurs des flux importants. Il serait int\u00e9ressant de les accompagner pour d\u00e9velopper des solutions avec les entreprises et les ZAE. Pour rappel, le d\u00e9partement a mis en place un plan de mobilit\u00e9 depuis 2020, suite \u00e0 une enqu\u00eate men\u00e9e aupr\u00e8s des 1600 agents qui travaillent dans les 70 antennes sur le territoire. Aujourd\u2019hui, on est \u00e0 80% de l\u2019autosolisme, l\u2019objectif est de tendre vers 70% en 2023. Il est envisag\u00e9 d\u2019en faire un outil interadministration. Parmi les 23 actions, des bureaux nomades qui permettent aux agents de travailler dans diff\u00e9rentes antennes, forfait mobilit\u00e9 durable\u2026<\/p>\n\n\n\n Une autre solution serait de d\u00e9velopper du coworking. Ceci n\u2019est pas seulement une solution pour diminuer les d\u00e9placements domicile-travail, mais aussi pour dynamiser l\u2019\u00e9conomie locale et les services et commerces existants. Il y a \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de MACS 3 espaces de coworking, dont un \u00e0 Domoland qui sont satur\u00e9s. Il y a \u00e9galement une offre alternative : les m\u00e9diath\u00e8ques, les h\u00f4tels qui mettent en place des forfaits \u2026 Il est important d\u2019identifier l\u2019ensemble de ces lieux et l\u2019offre plus p\u00e9riph\u00e9rique qui peuvent apporter de la souplesse et de d\u00e9velopper des nouveaux lieux adapt\u00e9s pour le d\u00e9velopper. Il existe un projet de tiers-lieu sur la friche Adidas \u00e0 Saint-Vincent-de-Tyrosse. Le programme \u00ab mille et une gares \u00bb, mis en place par la SNCF Gares et connexions, met \u00e0 disposition les gares qui ne sont plus utilis\u00e9es : ceci est le cas de la gare de Labenne, en projet.<\/p>\n\n\n\n Quelles solutions pour la population en situation de pr\u00e9carit\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n La mobilit\u00e9 est un frein pour 40% de demandeurs d\u2019emploi\u00a0: 30% des salari\u00e9s cessent le travail pendant la p\u00e9riode d\u2019essai, car ils n\u2019ont pas de moyen de locomotion. Plusieurs structures sur le territoire accompagnent ces personnes pour l\u2019achat, la location et\/ou la r\u00e9paration de voitures. Il y a notamment une offre de location solidaire des v\u00e9hicules pour aider les personnes qui sont demandeurs d\u2019emploi ou ont besoin de maintenir un emploi\u00a0: v\u00e9los (moins sollicit\u00e9 que les autres modes de d\u00e9placement), v\u00e9los \u00e9lectriques, scooters, voitures, voitures sans permis\u2026<\/p>\n\n\n\n Comment d\u00e9velopper l’usage du v\u00e9lo ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Si MACS est relativement bien maill\u00e9 en pistes cyclables, ceci n\u2019est pas le cas du Pays d\u2019Orthe et d\u2019Arrigans.<\/p>\n\n\n\n La topographie et la faible densit\u00e9 des villes ainsi que la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re sont des freins \u00e0 l\u2019utilisation du v\u00e9lo pour les d\u00e9placements quotidiens. Pour les d\u00e9placements domicile-travail, le manque de vestiaires et de douches est un autre frein. <\/p>\n\n\n\n Les pistes cyclables co\u00fbtent tr\u00e8s cher \u00e0 am\u00e9nager et il y a des arbitrages et des choix \u00e0 faire sur le plan politique. Il y a des appels \u00e0 projets pour financer l\u2019am\u00e9nagement des pistes cyclables. Le DDTM et la sous-pr\u00e9fecture sont en mesure d\u2019accompagner les collectivit\u00e9s sur ce sujet.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 savoir que l’onconstate une tr\u00e8s forte r\u00e9sistance de la part des habitants dans les communes o\u00f9 il y a des plans de mobilit\u00e9s qui ont \u00e9t\u00e9 mis en place pour am\u00e9nager des pistes cyclables.<\/p>\n\n\n\n Enfin, pour d\u00e9velopper l\u2019usage des v\u00e9los et des voitures \u00e9lectriques, il faudrait pr\u00e9voir l\u2019installation des stations de recharge. Il n\u2019existe actuellement pas de solutions de recharge dans les bourgs ni sur les deux axes principaux qui sont la V\u00e9lodyss\u00e9e et la Scandib\u00e9rique.<\/p>\n\n\n\n Quelles mesures de s\u00e9curit\u00e9 autour des \u00e9coles ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Il y a \u00e9galement un sujet des d\u00e9placements pour les \u00e9coles. Comment s\u00e9curiser les acc\u00e8s aux \u00e9coles avec des pistes cyclables et des trottoirs qui permettent aux \u00e9tudiants de se d\u00e9placer en toute s\u00e9curit\u00e9\u00a0? L\u2019enjeu est de l\u2019apprentissage de l\u2019usage de la route par les enfants \u00e0 l\u2019\u00e9cole primaire. D\u2019autres solutions possibles\u00a0: les rues scolaires, le p\u00e9dibus (syst\u00e8me de d\u00e9placement \u00e0 pied, encadr\u00e9 par des b\u00e9n\u00e9voles), le v\u00e9lo-bus…<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u2019Atelier 2 s\u2019est ouvert sur un forum des projets. Les participants se sont rendus dans des \u00ab stands \u00bb organis\u00e9 autour de l\u2019offre existante en mobilit\u00e9s et en services de proximit\u00e9 \u00e9tait suivi par un d\u00e9bat en pl\u00e9ni\u00e8re avec l\u2019ensemble des participants. Plusieurs sujets ont \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9s lors de ce d\u00e9bat. Quelle place pour R\u00e9zo Pouce ? Il n\u2019est pas possible sur ce territoire d\u2019avoir des solutions alternatives qui sont aussi efficaces et rapides que la voiture. Dans ce contexte, l\u2019enjeu est de se battre contre \u00ab l\u2019autosolisme \u00bb : comment je fais pour remplir une voiture ? C\u2019est pourquoi le covoiturage et Rezopouce sont des\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2090"}],"collection":[{"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2090"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2090\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2239,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2090\/revisions\/2239"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2090"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2090"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2090"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/210902-Atelier_Matin_dessin-02-1024x768.jpg\")
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