{"id":2183,"date":"2022-04-05T13:29:32","date_gmt":"2022-04-05T11:29:32","guid":{"rendered":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/?p=2183"},"modified":"2022-05-16T12:31:58","modified_gmt":"2022-05-16T10:31:58","slug":"agir-pour-une-autre-mobilite-une-cle-dentree-pour-la-transition-vers-un-amenagement-durable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/2022\/04\/05\/agir-pour-une-autre-mobilite-une-cle-dentree-pour-la-transition-vers-un-amenagement-durable\/","title":{"rendered":"Agir pour une autre mobilit\u00e9, une cl\u00e9 d\u2019entr\u00e9e pour la transition vers un am\u00e9nagement durable"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><strong>Aller au-del\u00e0 de l\u2019argumentaire politique ou technique pour enrichir les probl\u00e9matiques r\u00e9elles et quotidiennes de l\u2019usage<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Un projet de territoire, pour qu\u2019il soit bien appropri\u00e9, se construit pour et avec le public. La mobilit\u00e9, th\u00e8me de l\u2019Atelier du Sud des Landes, concerne tout un chacun, quel que soit son \u00e2ge, son genre, son niveau de qualification, sa profession, son lieu d\u2019habitat, son lieu de travail ou d\u2019\u00e9tudes, ses activit\u00e9s, etc. Chaque citoyen se d\u00e9place pour un objectif, un motif particulier, qu\u2019il soit contraint ou choisi. Et sur la Communaut\u00e9 de communes de Maremne Adour C\u00f4te Sud (MACS) et la Communaut\u00e9 de communes du Pays d\u2019Orthe et Arrigans, ce sujet est pr\u00e9gnant.<\/p>\n\n\n\n<p>En effet, ces deux territoires, respectivement sur la frange littorale et en r\u00e9tro-littoral sont particu- li\u00e8rement marqu\u00e9s par les probl\u00e9matiques de mo- bilit\u00e9. D\u2019une part, la frange littorale subit un afflux d\u00e9mographique fort. L\u2019attractivit\u00e9 de ce secteur en est la cause et a induit une envol\u00e9e des prix des logements g\u00e9n\u00e9rant un repli d\u2019une cat\u00e9gorie de la population vers les secteurs plus ruraux en r\u00e9tro-lit- toral. C\u2019est un public qui se trouve ainsi captif de l\u2019usage de la voiture en auto-solisme bien souvent, face au manque d\u2019alternatives de d\u00e9placements. D\u2019autre part, un flux touristique saisonnier vient saturer les infrastructures en frange littorale avec un impact direct sur les d\u00e9placements pendulaires et l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique notamment celle qui n\u2019est pas li\u00e9e au tourisme. Ces territoires se situent sur un axe strat\u00e9gique de lien avec l\u2019Espagne g\u00e9n\u00e9rant ainsi un flux de transit important.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2019articulation des flux de transit, touristiques et pendulaires rev\u00eat ainsi une importance forte pour le bon d\u00e9veloppement de ces territoires. Il s\u2019agit de pouvoir g\u00e9rer la sur-fr\u00e9quentation estivale, de garantir la fluidit\u00e9 des mobilit\u00e9s de transit et d\u2019ac- compagner la migration progressive d\u2019une certaine population vers le r\u00e9tro-littoral, territoire en pleine mutation qui doit appr\u00e9hender ces changements de mani\u00e8re syst\u00e9mique.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-3 is-cropped\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210902_111510-1024x768.jpg\" alt=\"\" data-id=\"1965\" data-full-url=\"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210902_111510-scaled.jpg\" data-link=\"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/20210902_111510\/\" class=\"wp-image-1965\" srcset=\"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210902_111510-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210902_111510-300x225.jpg 300w, https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210902_111510-768x576.jpg 768w, https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210902_111510-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/20210902_111510-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\"><em>Atelier 2 &#8211; Stands et d\u00e9bat autour des solutions de mobilit\u00e9s<\/em><\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_6640-1024x768.jpg\" alt=\"\" data-id=\"1877\" data-full-url=\"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_6640-scaled.jpg\" data-link=\"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/img_6640\/\" class=\"wp-image-1877\" srcset=\"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_6640-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_6640-300x225.jpg 300w, https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_6640-768x576.jpg 768w, https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_6640-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG_6640-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\"><em>Atelier 2 &#8211; S\u00e9quence collective \u00e9lus\/acteurs\/associations<\/em><\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/IMG_4492-1024x768.jpg\" alt=\"\" data-id=\"1202\" data-full-url=\"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/IMG_4492-scaled.jpg\" data-link=\"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/atelier-1\/img_4492\/\" class=\"wp-image-1202\" srcset=\"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/IMG_4492-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/IMG_4492-300x225.jpg 300w, https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/IMG_4492-768x576.jpg 768w, https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/IMG_4492-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/IMG_4492-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\"><em>Atelier 1 &#8211; Groupe de travail associations\/soci\u00e9t\u00e9 civile<\/em><\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><figcaption class=\"blocks-gallery-caption\"><em>Photos D&amp;A<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La mobilit\u00e9 n\u2019est donc pas une fin en soi. Elle \u00e9volue parce que nos besoins, nos contraintes, nos oppor- tunit\u00e9s \u00e9voluent. Traiter la mobilit\u00e9 sans lien avec l\u2019am\u00e9nagement des territoires, la pr\u00e9servation des paysages et des espaces, le d\u00e9veloppement \u00e9cono- mique, etc., n\u2019a pas de sens. Cela doit \u00eatre fait dans une approche globale, les habitants et usagers res- tant les b\u00e9n\u00e9ficiaires des d\u00e9cisions prises.<\/p>\n\n\n\n<p>Impliquer le public dans une r\u00e9flexion sur la mobi- lit\u00e9 est donc une \u00e9vidence, m\u00eame si l\u2019exp\u00e9rience montre que ce n\u2019est pas syst\u00e9matique dans des \u00e9tudes souvent sectorielles ou limit\u00e9es \u00e0 du \u00ab dire d\u2019experts \u00bb. La mobilisation effective du public (en l\u2019occurrence, des associations et repr\u00e9sentants de la soci\u00e9t\u00e9 civile dans le cas de l\u2019Atelier) offre une garantie de d\u00e9passer l\u2019aspect \u00ab sectoriel \u00bb du sujet. Les id\u00e9es exprim\u00e9es permettent d\u2019aller au-del\u00e0 de l\u2019argumentaire politique ou technique g\u00e9n\u00e9ral pour enrichir directement les probl\u00e9matiques r\u00e9elles et quotidiennes de l\u2019usager. Cette implication aide aussi \u00e0 identifier et \u00e0 faire le lien avec des th\u00e9ma- tiques suppl\u00e9mentaires, non identifi\u00e9es au d\u00e9part. \u00c0 titre d\u2019exemple, la question de la consommation locale et des circuits courts s\u2019est invit\u00e9e au d\u00e9bat en y prenant une place importante. La mani\u00e8re de produire localement ou d\u2019acc\u00e9der \u00e0 ces biens de consommation de proximit\u00e9 sont aussi per\u00e7us comme des r\u00e9ponses \u00e0 la question de la mobilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Cette mobilisation permet aux \u00e9lus de recueillir le point de vue des habitants ou des repr\u00e9sentants de la soci\u00e9t\u00e9 civile sur leur pratique de d\u00e9placement au quotidien, d\u2019\u00e9couter les besoins, les difficult\u00e9s v\u00e9cues ou ressenties et de partager les bonnes exp\u00e9riences. Plus globalement, cela permet d\u2019en- tendre et de comprendre la mani\u00e8re dont les ha- bitants per\u00e7oivent leur territoire et expriment les enjeux de son d\u00e9veloppement. C\u2019est ainsi recon- na\u00eetre aux citoyens une certaine expertise dans leur quotidien.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans le contexte de la transition \u00e9cologique, \u0153uvrer \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration du territoire v\u00e9cu et appr\u00e9- hender le plus en amont possible les leviers pour se d\u00e9placer plus durablement, y compris pour les personnes actuellement tr\u00e8s captives de la voiture individuelle, n\u00e9cessite d\u2019impliquer tous les acteurs.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans le contexte de la crise sanitaire que nous tra- versons, qui a aggrav\u00e9 les in\u00e9galit\u00e9s existantes (si- tuation d\u2019enclavement accentu\u00e9e, acc\u00e8s limit\u00e9 aux moyens de transport, aux services et commerces, possibilit\u00e9 de t\u00e9l\u00e9travail ou non, etc.), cette impli- cation a encore plus de sens pour identifier des le- viers d\u2019actions plus solidaires, collectifs, partag\u00e9s et inclusifs. Par rapport \u00e0 la question de l\u2019Atelier, sortir d\u2019un usage exclusif de la voiture en milieu rural ne r\u00e9pond pas seulement \u00e0 une volont\u00e9 individuelle mais n\u00e9cessite des solutions alternatives qui ne se limitent pas aux questions d\u2019infrastructures.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mettre \u00e0 jour des questionnements et des solutions concernant la mani\u00e8re dont les collectivit\u00e9s peuvent r\u00e9pondre \u00e0 des besoins concrets<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019Atelier a aid\u00e9 \u00e0 situer la r\u00e9flexion sur la mobilit\u00e9 et l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019emploi et aux services en termes de g\u00e9ographie, \u00e0 travers des parcours d\u2019usagers, des retours d\u2019exp\u00e9riences et des t\u00e9moignages. Parmi les questions qui ont \u00e9merg\u00e9 : comment r\u00e9pondre \u00e0 des besoins individuels de mobilit\u00e9 par des so- lutions collectives ? Quels seront les itin\u00e9raires \u00e0 consolider en termes d\u2019infrastructures ou d\u2019am\u00e9- nagement pour assurer une meilleure desserte jusqu\u2019aux lieux de travail ? Le sujet de la mobilit\u00e9 n\u2019est-il pas d\u2019abord un sujet d\u2019am\u00e9nagement ? Il a aussi servi \u00e0 contextualiser et \u00e0 prioriser de nom- breuses injonctions : inventer des itin\u00e9raires doux ; favoriser des d\u00e9placements actifs cibl\u00e9s entre lieux de vie et lieux de travail pour r\u00e9pondre aux besoins des salari\u00e9s ; faire cohabiter enjeux mobilitaires et environnementaux ; r\u00e9duire la place de l\u2019auto-so- lisme au quotidien ou la prise en charge du trajet domicile-travail par la ou les entreprise(s) se re- groupant sur une m\u00eame zone avec un transport collectif commun&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>Le fait d\u2019impliquer des entreprises a permis de b\u00e9- n\u00e9ficier de t\u00e9moignages d\u2019acteurs qui doivent \u00e0 la fois r\u00e9pondre \u00e0 des contraintes \u00e9conomiques qui leur sont propres (localisation et disponibilit\u00e9 de locaux adapt\u00e9s \u00e0 l\u2019activit\u00e9, contraintes financi\u00e8res, etc.) mais \u00e9galement aux besoins et contraintes de leurs propres salari\u00e9s. Cela a par exemple \u00e9t\u00e9 le cas du t\u00e9moignage de l\u2019entreprise Patatam, sp\u00e9cialis\u00e9e dans la revente de v\u00eatements de seconde main pour femmes et enfants, install\u00e9e \u00e0 Hastingues. Des besoins d\u2019entreposage plus importants ont amen\u00e9 l\u2019entreprise \u00e0 quitter Bayonne pour s\u2019im- planter une trentaine de kilom\u00e8tres plus loin, au sud-ouest de Peyrehorade, impactant notamment les d\u00e9placements quotidiens des salari\u00e9s. Outre la mobilit\u00e9 li\u00e9e au travail, ce retour d\u2019exp\u00e9rience a soulev\u00e9 des questions relatives au foncier pour les activit\u00e9s \u00e9conomiques, aux interactions et coop\u00e9- rations entre les territoires, et aux capacit\u00e9s d\u2019ac- cueil des communes. L\u2019Atelier a ainsi contribu\u00e9 \u00e0 mettre \u00e0 jour des questionnements mais aussi des solutions concernant la mani\u00e8re dont les collectivi- t\u00e9s pouvaient r\u00e9pondre \u00e0 certains besoins concrets des employeurs d\u2019un territoire.<\/p>\n\n\n\n<p>Ces t\u00e9moignages ou parcours d\u2019usagers permettent de valoriser \u00e0 la fois des exp\u00e9riences, qu\u2019elles soient des r\u00e9ussites ou des \u00e9checs, mais aussi les solutions mises en place sur les territoires. Ils apportent une r\u00e9elle plus-value dans un processus d\u2019am\u00e9lioration de l\u2019action publique, et ceci dans une approche prospective qui est n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Le partage d\u2019exp\u00e9riences pour faire \u00e9merger un autre regard sur les dispositifs existants et leur donner l\u2019opportunit\u00e9 d\u2019\u00eatre r\u00e9orient\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019Atelier a fait d\u00e9couvrir et partager entre les par- ticipants des deux EPCI et partenaires de la d\u00e9- marche certaines exp\u00e9riences ou actions mises en \u0153uvre, en particulier par les associations, sur leur territoire ou le territoire voisin.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019exemple de l\u2019exp\u00e9rience de \u00ab Rezo Pouce \u00bb sur la Communaut\u00e9 de communes Maremne Adour C\u00f4te Sud a \u00e9t\u00e9 souvent mis en avant. Cette solution de mobilit\u00e9 solidaire est consid\u00e9r\u00e9e comme un \u00e9chec de la part de la collectivit\u00e9 et des usagers qui l\u2019ont test\u00e9e (peu d\u2019inscrits sur la plateforme, points d\u2019ar- r\u00eats non visibles, r\u00e9seau non connu&#8230;). Pour autant, les entreprises participant \u00e0 l\u2019Atelier ont exprim\u00e9 un avis oppos\u00e9 et se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9es int\u00e9ress\u00e9es par l\u2019exp\u00e9rience. Cela pourrait \u00eatre une des r\u00e9ponses pertinentes \u00e0 leurs propres probl\u00e9matiques de d\u00e9- placement. Le partage d\u2019exp\u00e9riences a fait \u00e9merger un autre regard sur ce dispositif \u00ab en panne \u00bb et lui a donn\u00e9 l\u2019opportunit\u00e9 d\u2019\u00eatre r\u00e9orient\u00e9. Il est m\u00eame envisag\u00e9 aujourd\u2019hui de relancer voire d\u2019am\u00e9liorer le dispositif !<\/p>\n\n\n\n<p><strong>D\u00e9passer les difficult\u00e9s pour changer de mod\u00e8le pour habiter, se d\u00e9placer, consommer, en tirant parti des ressources et am\u00e9nit\u00e9s locales<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La transition sur ces territoires landais r\u00e9ussira si, collectivement, nous comprenons la n\u00e9cessit\u00e9 et d\u00e9passons les difficult\u00e9s pour changer de mod\u00e8le pour habiter, nous d\u00e9placer, consommer, en tirant notamment parti des ressources et am\u00e9nit\u00e9s locales.<\/p>\n\n\n\n<p>La r\u00e9flexion men\u00e9e autour du changement de lo- giciel de la mobilit\u00e9 actuelle en secteur peu dense est une imp\u00e9rieuse n\u00e9cessit\u00e9. Les diff\u00e9rents acteurs r\u00e9unis dans le cadre de l\u2019Atelier ont pu \u00e9changer sur les multiples enjeux associ\u00e9s \u00e0 cette th\u00e9matique et ont mis en \u00e9vidence que des solutions plurielles sont la plupart du temps n\u00e9cessaires \u00e0 l\u2019\u00e9volution des pratiques. Outre l\u2019am\u00e9lioration des r\u00e9seaux solidaires, la promotion des mobilit\u00e9s actives et accessibles ou le recours \u00e0 l\u2019intermodalit\u00e9, l\u2019asso- ciation de ces deux territoires limitrophes dans le cadre de l\u2019Atelier a, quant \u00e0 elle, mis en \u00e9vidence la probl\u00e9matique de la continuit\u00e9 des r\u00e9seaux au-de- l\u00e0 des limites administratives. Si les capacit\u00e9s d\u2019in- g\u00e9nierie disponibles au sein de ces territoires sont importantes dans la mise en \u0153uvre des actions, l\u2019association de la soci\u00e9t\u00e9 civile s\u2019av\u00e8re non seule- ment pr\u00e9cieuse pour comprendre les besoins mais aussi pour co-porter les nouvelles solutions de mo- bilit\u00e9 \u00e0 d\u00e9ployer.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Capture-decran-2022-04-05-a-11.57.34.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2188\" width=\"744\" height=\"537\" srcset=\"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Capture-decran-2022-04-05-a-11.57.34.png 567w, https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Capture-decran-2022-04-05-a-11.57.34-300x216.png 300w\" sizes=\"(max-width: 744px) 100vw, 744px\" \/><figcaption><em>Atelier 2 &#8211; jeu de r\u00f4le Mob(i)Landes<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right\">Fabienne Bogiatto, Jean-Fran\u00e7ois Mozas et Alexandra C\u00f4me<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right\">Extrait de la lettre de capitalisation n\u00b03<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aller au-del\u00e0 de l\u2019argumentaire politique ou technique pour enrichir les probl\u00e9matiques r\u00e9elles et quotidiennes de l\u2019usage Un projet de territoire, pour qu\u2019il soit bien appropri\u00e9, se construit pour et avec le public. La mobilit\u00e9, th\u00e8me de l\u2019Atelier du Sud des Landes, concerne tout un chacun, quel que soit son \u00e2ge, son genre, son niveau de qualification, sa profession, son lieu d\u2019habitat, son lieu de travail ou d\u2019\u00e9tudes, ses activit\u00e9s, etc. Chaque citoyen se d\u00e9place pour un objectif, un motif particulier, qu\u2019il soit contraint ou choisi. Et sur la Communaut\u00e9 de communes de Maremne Adour C\u00f4te Sud (MACS) et la Communaut\u00e9\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2183"}],"collection":[{"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2183"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2183\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2226,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2183\/revisions\/2226"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2183"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2183"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mobilitesudlandes.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2183"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}